Оригиналдуу боёк деген эмне?
Оригиналдуу заводдук боёкту ар бир адам түшүнүшү керек, бүт унааны өндүрүүдө колдонулган боёк.Жазуучунун жеке адаты – чачуу учурунда живопись цехинде колдонулган боёкту түшүнүү.Чындыгында, денени боёо өтө татаал процесс жана денени боёо процессинин ар кандай этаптарында ар кандай боёк катмарлары пайда болуп, түрдүү боёк катмарлары колдонулат.
Боёк катмарынын структурасынын диаграммасы
Бул салттуу боёк катмарынын структурасы.Унаанын кузовунун болот плитасында төрт боёк катмары бар экенин көрүүгө болот: электрофоретикалык катмар, аралык катмар, түстүү боёк катмары жана ачык боёк катмары.Бул төрт боёк катмары биригип, авторлор тарабынан алынган көрүнүүчү унаа боёк катмарын түзөт, ал адатта баштапкы заводдук боёк деп аталат.Кийинчерээк, чийилгенден кийин оңдолгон унаа боёк түстүү боёк катмарына жана ачык боёк катмарына гана барабар, ал көбүнчө оңдоо боёк деп аталат.
Ар бир боёк катмарынын милдети кандай?
Электрофоретикалык катмар: түздөн-түз ак денеге жабышып, денени коррозияга каршы коргоону камсыз кылат жана ортоңку каптоо үчүн жакшы адгезия чөйрөсүн камсыз кылат.
Аралык жабуу: электрофоретикалык катмарга жабышып, унаанын кузовун коррозияга каршы коргоону күчөтөт, боёк катмары үчүн жакшы адгезия чөйрөсүн камсыз кылат жана боёктун түстүү фазасын орнотууда белгилүү бир роль ойнойт.
Түстүү боёк катмары: Ортоңку пальтого тиркелет, андан ары унаа кузовунун коррозияга каршы коргоосун күчөтөт жана түс схемасын көрсөтөт, авторлор көргөн түрдүү түстөр түстүү боёк катмары тарабынан көрсөтүлөт.
Ачык боёк катмары: көбүнчө лак катары белгилүү, боёк катмарына жабышып, унаанын корпусунун коррозияга каршы коргоосун андан ары бекемдейт жана боёк катмарын майда чийиктерден коргойт, түстү тунук кылып, өчүп кетүүсүн басаңдатат.Бул боёк катмары салыштырмалуу өзгөчө жана натыйжалуу коргоочу катмар болуп саналат.
Автоунаанын боёкторун оңдогон адамдар боёк чачкандан кийин боёк катмарынын кургашын тездетүү жана боёк катмарларынын ортосундагы адгезияны бекемдөө үчүн боёк катмарын бышыруу керектигин билишет.
Оңдоо боёгу менен оригиналдуу боёктун ортосунда кандай айырма бар?
Оригиналдуу боёкту 190 ℃ бышыруу температурасы менен гана колдонууга болот, андыктан автор бул температурага жетүүгө мүмкүн болбосо, бул оригиналдуу боёк эмес деп эсептейт.4S дүкөнү ырастаган оригиналдуу боёк адаштыруучу.Оригиналдуу делген боёк жогорку температурадагы боёк болуп саналат, ал эми бампердеги боёк заводдо болгондо оригиналдуу жогорку температурадагы боёкко кирбейт, бирок оңдоочу боёк категориясына кирет.Заводдон чыккандан кийин, колдонулган бардык оңдоо боёктору оңдоо боёк деп аталат, Ремонт боёк тармагында артыкчылыктар жана кемчиликтер бар деп гана айтууга болот.Учурда эң мыкты оңдоо боёгу бул Германиянын Parrot боёгу болуп саналат, ал дүйнөдөгү эң мыкты унаа оңдоочу боёк катары таанылган.Бул ошондой эле Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz ж.б. сыяктуу көптөгөн ири бренд өндүрүүчүлөрү үчүн атайын боёк болуп саналат. Оригиналдуу боёктун көптөгөн артыкчылыктары бар, анын ичинде түстүн өңү, пленканын калыңдыгы, түстөрдүн айырмасы, жарыктыгы, коррозияга туруктуулугу жана түстүн солгундоо бирдейлиги. .Бирок, эң негизгиси, анын дат басуучу эпоксидинин эң жакшысы.Бирок боёктун бети сөзсүз түрдө эң жакшы болушу мүмкүн эмес, мисалы, жапон унаалары абдан жука боёк бети менен таанылат, ал немис тоту боёгунун катуулугуна жана ийкемдүүлүгүнө дал келбейт.Мына ушундан улам акыркы жылдары көптөгөн унаа сүйүүчүлөр жаңы унаа сатып алгандан кийин түсүн өзгөртүү үчүн навигаторго кайрылышкан.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 12-апрели