Оригиналдуу боёк деген эмне?
Ар бир адамдын баштапкы заводдук боёк жөнүндөгү түшүнүгү бүтүндөй унааны өндүрүү учурунда колдонулган боёк болушу керек. Автордун жеке адаты - боёо цехинде чачыратуу учурунда колдонулган боёкту түшүнүү. Чындыгында, кузовду боёо абдан татаал процесс жана кузовду боёо процессинин ар кандай этаптарында ар кандай каптоолор колдонулат, бул ар кандай боёк катмарларын түзөт.
Боёк катмарынын түзүлүшүнүн схемасы
Бул салттуу боёк катмарынын түзүлүшү. Унаанын кузовунун болот пластинасында төрт боёк катмары бар экенин көрүүгө болот: электрофоретикалык катмар, ортоңку катмар, түстүү боёк катмары жана тунук боёк катмары. Бул төрт боёк катмары чогуу авторлор тарабынан алынган көрүнгөн унаа боёк катмарын түзөт, ал көбүнчө баштапкы заводдук боёк деп аталат. Кийинчерээк, чийилгенден кийин оңдолгон унаа боёгу түстүү боёк катмарына жана тунук боёк катмарына гана барабар, ал көбүнчө оңдоо боёгу деп аталат.
Ар бир боёк катмарынын функциясы кандай?
Электрофоретикалык катмар: Ак корпуска түз бекитилет, корпусту коррозияга каршы коргоону камсыз кылат жана ортоңку каптоо үчүн жакшы адгезия чөйрөсүн камсыз кылат
Ортоңку каптоо: электрофоретикалык катмарга бекитилет, унаанын кузовунун коррозияга каршы коргоосун күчөтөт, боёк катмары үчүн жакшы адгезия чөйрөсүн камсыз кылат жана боёктун түс фазасын жөнгө салууда белгилүү бир ролду ойнойт.
Түстүү боёк катмары: Ортоңку катмарга бекитилип, унаанын кузовунун коррозияга каршы коргоосун андан ары күчөтөт жана түс схемасын көрсөтөт, авторлор көргөн ар кандай түстөр түстүү боёк катмары менен көрсөтүлөт.
Тунук боёк катмары: көбүнчө лак деп аталат, боёк катмарына бекитилет, унаанын кузовунун коррозияга каршы коргоосун андан ары күчөтөт жана боёк катмарын майда чийиктерден коргойт, түсүн тунук кылат жана өчүп бараткан түстү жайлатат. Бул боёк катмары салыштырмалуу өзгөчө жана натыйжалуу коргоочу катмар болуп саналат.
Унаа боёгун оңдогон адамдар боёк чачкандан кийин, боёк катмарынын кургашын тездетүү жана боёк катмарларынын ортосундагы жабышууну күчөтүү үчүн боёк катмарын бышыруу керектигин билишет.
Оңдоочу боёк менен оригиналдуу боёктун ортосунда кандай айырма бар?
Түпнуска боёкту 190 ℃ бышыруу температурасында гана колдонсо болот, андыктан автор бул температурага жетпесе, ал түпнуска боёк эмес деп эсептейт. 4S дүкөнү тарабынан айтылган түпнуска боёк адаштыруучу. Түпнуска боёк деп аталган боёк жогорку температурадагы боёк болуп саналат, ал эми бампердеги боёк заводдо турганда түпнуска жогорку температурадагы боёкко кирбейт, бирок оңдоочу боёк категориясына кирет. Заводдон чыккандан кийин, колдонулган бардык оңдоочу боёк оңдоочу боёк деп аталат. Оңдоочу боёк жаатында артыкчылыктар жана кемчиликтер бар деп гана айтууга болот. Учурда эң мыкты оңдоочу боёк - бул дүйнөдөгү эң мыкты автоунаа оңдоочу боёк катары таанылган German Parrot боёгу. Ошондой эле, ал Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz сыяктуу көптөгөн ири бренд өндүрүүчүлөрү үчүн белгиленген боёк. Түпнуска боёктун көптөгөн артыкчылыктары бар, анын ичинде түстүн өңү, пленканын калыңдыгы, түстүн айырмасы, жарыктыгы, коррозияга туруктуулугу жана түстүн өчүшүнүн бирдейлиги. Бирок, эң негизгиси, анын дат басууга каршы эпоксиди эң жакшы. Бирок боёлгон бет сөзсүз түрдө эң жакшы болбошу мүмкүн, мисалы, жапон унаалары өтө жука боёлгон бети менен белгилүү, ал немис тоту кушунун боёгунун катуулугуна жана ийкемдүүлүгүнө тең келе албайт. Ошондуктан акыркы жылдары көптөгөн унаа ышкыбоздору жаңы унаа сатып алгандан көп өтпөй түсүн өзгөртүү үчүн навигаторго кайрылышкан.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 12-апрели